Từ mua đến thuê: Máy xúc lật 2 thân SDLG ZL30E tại xã Dân Chủ, Phú Thọ (huyện Phù Ninh cũ)

Công Ty TNHH Dịch Vụ Long Sen Rental – với nhiều năm kinh nghiệm trong ngành

Hotline: 0946.459.966 – 0979.645.893 

An toàn – Uy tín – Nhanh chóng – Đảm bảo

SDLG ZL30E là máy xúc lật bánh lốp dạng khung khớp nối, trong đó thân trước và thân sau liên kết với nhau tại khớp trung tâm. Đây là kết cấu giúp máy có khả năng bẻ lái linh hoạt, phù hợp với công việc xúc, nâng, vận chuyển và đổ vật liệu.

Cần lưu ý rằng ZL30E có nhiều phiên bản và cấu hình theo từng thị trường, năm sản xuất. Thông số chính thức của SDLG hiện ghi nhận một phiên bản ZL30E có trọng lượng vận hành 11.400 kg, gầu 1,5 m³, tải trọng định mức 3.000 kg, công suất 92 kW, trong khi các tài liệu/phiên bản khác có thể có thông số khác. Vì vậy khi đánh giá một chiếc ZL30E cụ thể cần đối chiếu đúng đời máy.

Bản chất của máy xúc lật 2 thân SDLG ZL30E

Bản chất của ZL30E không chỉ nằm ở chiếc gầu phía trước. Máy là sự phối hợp của động cơ, truyền động, thủy lực, khung khớp nối và cụm công tác.

Có thể hình dung thành ba dòng năng lượng:

Động cơ → hệ thống truyền động → bánh xe → tạo lực kéo

Động cơ → bơm thủy lực → van → xi lanh → nâng và lật gầu

Động cơ → hệ thống lái thủy lực → xi lanh lái → khớp nối → bẻ hướng máy

Chính sự phối hợp này tạo nên khả năng vừa xúc vật liệu, vừa di chuyển, vừa nâng và đổ gầu.

Khung thân trước

Khung trước là phần trực tiếp mang cụm công tác.

Các bộ phận chính gồm:

Gầu xúc → cơ cấu liên kết → cần nâng → xi lanh nâng → xi lanh lật gầu → cầu trước

Khi gầu chạm vào đống vật liệu, lực từ gầu truyền qua cơ cấu công tác vào khung trước.

Khung trước phải chịu tải trọng lớn khi gầu đầy vật liệu, đồng thời chịu lực tác động khi máy tiến vào đống đất, cát hoặc vật liệu rời.

Khung thân sau

Khung sau thường mang các bộ phận tạo công suất và truyền động như:

Động cơ → biến mô → hộp số → hệ thống truyền động

Ngoài ra còn có cabin, cầu sau, bình nhiên liệu và các bộ phận phụ trợ.

Thân sau có vai trò quan trọng trong việc tạo sự cân bằng cho máy. Khi gầu phía trước chứa vật liệu và được nâng lên, trọng tâm của toàn bộ máy dịch chuyển về phía trước. Khối lượng của thân sau và đối trọng giúp duy trì sự ổn định.

Khớp nối trung tâm

Đây là bộ phận đặc trưng nhất của máy xúc lật 2 thân.

Khung trước và khung sau không tạo thành một khối cứng hoàn toàn mà liên kết thông qua khớp nối.

Khi hệ thống lái hoạt động, thân trước có thể xoay tương đối với thân sau.

Thông số chính thức của một phiên bản ZL30E hiện hành ghi góc lái 37°, trong khi một tài liệu ZL30E khác của LiuGong ghi 40°, cho thấy góc lái có thể thay đổi theo phiên bản.

Bản chất của cơ cấu này là:

Xi lanh lái đẩy/kéo → khớp nối thay đổi góc → thân trước lệch so với thân sau → toàn bộ máy đổi hướng

Đây là điểm khác biệt quan trọng so với cách lái của ô tô thông thường.

Hệ thống lái thủy lực

ZL30E sử dụng hệ thống lái khớp nối hoàn toàn bằng thủy lực, theo thông số chính thức của SDLG. Hệ thống được công bố có áp suất lái khoảng 14 MPa và góc lái 37° đối với phiên bản trên trang SDLG.

Nguyên lý:

Vô lăng → hệ thống điều khiển lái → dầu thủy lực → xi lanh lái → khớp nối trung tâm

Người vận hành không trực tiếp dùng sức để xoay toàn bộ thân máy. Vô lăng chủ yếu tạo tín hiệu điều khiển, còn lực bẻ lái được tạo bởi hệ thống thủy lực.

Động cơ

Một cấu hình ZL30E được SDLG công bố sử dụng động cơ YC6J125-T300, diesel 6 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, phun nhiên liệu trực tiếp, dung tích 6.494 ml và công suất định mức 92 kW.

Động cơ là nguồn năng lượng trung tâm của máy.

Công suất từ động cơ được sử dụng cho hai nhóm chính:

Truyền động máy

Động cơ → biến mô → hộp số → cầu → bánh xe

Thủy lực

Động cơ → bơm thủy lực → dầu áp suất → các van → xi lanh

Vì vậy nếu động cơ không tạo đủ công suất thì cả khả năng di chuyển lẫn khả năng làm việc của hệ thống thủy lực đều bị ảnh hưởng.

Biến mô

Biến mô nằm giữa động cơ và hộp số.

Nó truyền mô-men thông qua dầu và giúp máy chuyển từ trạng thái đứng yên sang di chuyển một cách phù hợp với tải.

Đặc biệt khi ZL30E đưa gầu vào đống vật liệu, máy cần lực kéo lớn ở tốc độ thấp. Biến mô giúp truyền và khuếch đại mô-men trong điều kiện này.

Đây là lý do máy xúc lật không chỉ cần động cơ có công suất lớn mà còn cần hệ thống truyền động phù hợp với công việc xúc tải nặng.

Hộp số

ZL30E được SDLG công bố sử dụng hộp số planetary powershift, với cấu hình 2 số tiến và 1 số lùi ở phiên bản được công bố. Tốc độ tiến tối đa tương ứng khoảng 35 km/h và lùi khoảng 16 km/h.

Hộp số thực hiện nhiệm vụ cân bằng giữa:

Tốc độ di chuyển

và

Mô-men xoắn tại bánh xe

Khi xúc vật liệu, máy cần lực kéo lớn nên sử dụng cấp số thấp.

Khi đã thoát khỏi đống vật liệu và di chuyển giữa các vị trí, cấp số cao giúp máy tăng tốc.

Cầu và hệ thống truyền động

Công suất sau hộp số được truyền qua hệ thống truyền động đến cầu và bánh xe.

Có thể hình dung:

Động cơ → biến mô → hộp số → trục truyền động → cầu → vi sai → bán trục → bánh xe

Bộ vi sai cho phép bánh xe hai bên quay với tốc độ khác nhau khi máy bẻ lái.

Cầu còn phải chịu một phần rất lớn trọng lượng của máy và tải trọng phát sinh trong quá trình xúc.

Hệ thống thủy lực

Hệ thống thủy lực là “cơ bắp” của ZL30E.

Một phiên bản ZL30E chính thức của SDLG sử dụng bơm bánh răng, áp suất hệ thống công tác khoảng 16 MPa và dung tích dầu thủy lực được công bố là 128 lít.

Dòng năng lượng:

Thùng dầu → bơm → van điều khiển → xi lanh → dầu hồi → thùng dầu

Bơm lấy dầu từ thùng và tạo dòng dầu có áp suất.

Van điều khiển quyết định dầu được đưa tới:

Xi lanh nâng

Xi lanh lật gầu

hoặc các cơ cấu thủy lực khác.

Xi lanh nâng

Xi lanh nâng biến áp suất dầu thành lực cơ học để nâng cần.

Quá trình:

Dầu áp suất → piston dịch chuyển → xi lanh tạo lực → cần nâng chuyển động → gầu nâng

Khi dầu được điều khiển theo chiều ngược lại, cần hạ xuống.

Xi lanh nâng phải chịu tải lớn bởi nó không chỉ nâng trọng lượng của gầu mà còn phải nâng vật liệu nằm trong gầu.

Xi lanh lật gầu

Xi lanh lật gầu có nhiệm vụ thay đổi góc của gầu.

Khi xúc:

Xi lanh lật → cơ cấu liên kết → gầu cuộn vào → giữ vật liệu

Khi đổ:

Xi lanh lật → cơ cấu liên kết → gầu xoay ra → vật liệu được đổ xuống

Như vậy:

Xi lanh nâng quyết định vị trí cao thấp của gầu

Xi lanh lật quyết định góc nghiêng của gầu

Hai chuyển động này phối hợp để tạo thành chu trình xúc lật.

Cơ cấu càng nâng và liên kết gầu

Càng nâng truyền lực từ xi lanh nâng đến gầu.

Cơ cấu liên kết có nhiệm vụ biến đổi chuyển động của xi lanh thành chuyển động quay phù hợp của gầu.

Đây là lý do chỉ nhìn vào kích thước xi lanh là chưa đủ để đánh giá sức nâng. Hình học của toàn bộ cơ cấu công tác cũng quyết định lực tại gầu và khả năng giữ vật liệu khi nâng.

Gầu xúc

Một phiên bản ZL30E chính thức của SDLG có gầu tiêu chuẩn 1,5 m³ và tải trọng định mức 3.000 kg.

Gầu có nhiệm vụ:

Xâm nhập vật liệu → chứa vật liệu → giữ vật liệu → nâng → vận chuyển → đổ

Gầu có thể được cấu hình khác nhau tùy mục đích sử dụng. Vì vậy khi thuê hoặc mua ZL30E cần kiểm tra dung tích gầu thực tế, không nên mặc định mọi máy cùng model đều có cùng một loại gầu.

Nguyên lý xúc vật liệu

Khi bắt đầu chu kỳ, người vận hành đưa máy tiến về đống vật liệu.

Động cơ truyền công suất xuống bánh xe:

Động cơ → truyền động → bánh xe → lực kéo

Gầu được đưa vào vật liệu.

Lúc này máy phải đồng thời tạo:

Lực đẩy của bánh xe

và

Lực cuộn của gầu

Khi gầu ăn vào vật liệu, xi lanh lật tác động làm gầu cuộn vào.

Gầu đi vào vật liệu → cuộn gầu → vật liệu được giữ trong gầu

Sau đó xi lanh nâng nâng toàn bộ cụm gầu lên.

Bản chất của lực xúc

Đây là điểm rất dễ hiểu sai về máy xúc lật.

Máy không xúc vật liệu chỉ bằng thủy lực.

Năng lực xúc là kết quả của sự phối hợp giữa:

Công suất động cơ + mô-men truyền động + lực kéo bánh xe + độ bám lốp + hình dạng gầu + lực lật gầu + đặc tính vật liệu

Nếu mặt nền trơn, bánh xe bị trượt thì dù động cơ khỏe và hệ thống thủy lực tốt, máy vẫn khó đưa gầu vào vật liệu hiệu quả.

Ngược lại, nếu máy có lực kéo tốt và gầu phù hợp, chu kỳ xúc có thể được thực hiện nhanh hơn.

Nguyên lý nâng và vận chuyển

Sau khi gầu đầy:

Xi lanh nâng → cần nâng → gầu đi lên

Máy sau đó lùi khỏi đống vật liệu và di chuyển đến vị trí cần đổ.

Khi vận chuyển, gầu thường được giữ ở vị trí phù hợp để duy trì độ ổn định và hạn chế vật liệu rơi ra ngoài.

Một phiên bản ZL30E chính thức có chiều cao đổ tối đa khoảng 2.800 mm, khoảng cách đổ tương ứng khoảng 1.000 mm.

Nguyên lý đổ vật liệu

Khi đến vị trí cần đổ:

Xi lanh nâng → đưa gầu lên độ cao cần thiết

Sau đó:

Xi lanh lật → cơ cấu liên kết → gầu xoay → vật liệu rơi xuống

Sau khi đổ xong, gầu được cuộn lại và hạ xuống để chuẩn bị cho chu kỳ tiếp theo.

Chu kỳ hoạt động của ZL30E

Toàn bộ hoạt động có thể tóm tắt:

Tiến vào đống vật liệu → đưa gầu vào → cuộn gầu → chứa vật liệu → nâng gầu → lùi máy → bẻ lái → vận chuyển → nâng gầu → lật gầu → đổ → hạ gầu → quay lại vị trí xúc

Một cấu hình ZL30E được SDLG công bố có tổng thời gian chu kỳ ≤10,2 giây trong điều kiện thử nghiệm quy định.

Thực tế tại công trường sẽ phụ thuộc vào loại vật liệu, khoảng cách vận chuyển, kỹ năng người vận hành, mặt bằng và tình trạng máy.

Đặc điểm nổi bật của SDLG ZL30E

Khung khớp nối

Đây là đặc điểm giúp máy có khả năng đổi hướng linh hoạt.

Tải trọng khoảng 3 tấn

Phù hợp với nhiều công việc bốc xúc vật liệu ở quy mô vừa, tùy cấu hình.

Gầu khoảng 1,5 m³ ở cấu hình tiêu chuẩn được SDLG công bố

Dung tích này phù hợp với nhiều công việc xúc đất, cát và vật liệu rời.

Lực kéo và lực đào lớn

Thông số chính thức của phiên bản này ghi lực kéo tối đa khoảng 90 kN và lực đào tối đa từ 90 kN.

Khả năng cơ động

Góc lái khoảng 37° ở cấu hình được SDLG công bố giúp máy có khả năng xoay trở tốt trong công trường.

Hộp số powershift

Giúp thay đổi cấp số phù hợp với yêu cầu lực kéo và tốc độ.

Hệ thống thủy lực

Cho phép thực hiện nhanh các thao tác nâng, hạ và lật gầu.

Lưu ý khi vận hành ZL30E

Không nên đánh giá khả năng làm việc của ZL30E chỉ dựa vào công suất động cơ.

Cần xem đồng thời:

Tải trọng định mức → dung tích gầu → lực đào → lực kéo → hệ thống thủy lực → loại vật liệu → điều kiện mặt bằng

Đặc biệt, gầu 1,5 m³ không có nghĩa là lúc nào cũng nên xúc đầy gầu. Với vật liệu nặng như đá hoặc đất ướt, cần căn cứ vào tải trọng cho phép và điều kiện làm việc thực tế.

Khi sử dụng máy xúc lật 2 thân, cũng cần kiểm tra kỹ khớp nối trung tâm, chốt bạc, xi lanh lái và đường ống thủy lực vì đây là những bộ phận đặc trưng của kết cấu khớp nối.

Bản chất hoạt động của SDLG ZL30E

Nếu rút gọn toàn bộ chiếc máy thành một sơ đồ nguyên lý:

Động cơ tạo công suất

↓

Biến mô và hộp số biến đổi mô-men

↓

Cầu và bánh xe tạo lực kéo

↓

Gầu tiếp cận và xuyên vào vật liệu

↓

Xi lanh lật cuộn gầu

↓

Xi lanh nâng đưa gầu lên

↓

Khớp nối trung tâm giúp máy đổi hướng

↓

Máy vận chuyển vật liệu

↓

Xi lanh lật gầu thực hiện thao tác đổ

Đó chính là bản chất của máy xúc lật 2 thân SDLG ZL30E: động cơ cung cấp năng lượng, truyền động tạo lực kéo, thủy lực tạo lực công tác, còn khung khớp nối tạo khả năng cơ động. Bốn hệ thống này phối hợp với nhau để biến một chiếc máy khoảng 11,4 tấn thành thiết bị có thể liên tục thực hiện chu trình xúc → nâng → vận chuyển → đổ.

Xe xúc lật 2 thân SDLG ZL30E là thiết bị thi công hiện đại, chuyên dụng cho các công trình san lấp mặt bằng, bốc xếp vật liệu xây dựng, kho bãi và nông nghiệp. Việc thuê hoặc mua đúng loại xe giúp tiết kiệm chi phí, nâng cao năng suất và đảm bảo tiến độ công trình.

Tổng quan về máy xúc lật 2 thân SDLG ZL30E tại xã Dân Chủ, Phú Thọ (huyện Phù Ninh cũ)

• Dành cho những công việc bốc xúc, vận chuyển trong hầm mỏ.
• Có dung tích gầu 1,8m³  và được sử dụng rất phổ biến ở Việt Nam.
• Nó được tối ưu hóa để làm việc trong hầm mỏ.
• SDLG ZL30E đang dần thay thế xúc lật chui hầm Xiandai do chất lượng cao hơn, phụ tùng thay thế nhiều, rẻ hơn…
• Với ưu thế hợp tác với hãng VOLVO danh tiếng của Thụy Điển.
• Động cơ YUCHAI YC6J125-T300 mang đến công suất 92KW.
• Độ bền cao, tiết kiệm nhiên liệu, phụ tùng thay thế dễ tìm.
• Bộ lọc khí thải ướt giúp hấp thụ phần lớn khí CO và CO2 do động cơ thải ra.
• Các loại hạt thải dạng rắn, nhiên liệu chưa cháy hết cũng đc nước hấp thụ hết giúp khí thải ra môi trường được làm sạch tới 90%, đảm bảo sức khỏe cho người vận hành trong hầm lò.

Đặc điểm cơ bản của máy xúc lật 2 thân SDLG ZL30E

• Cabin được thiết kế với cột thép vững chắc đem lại cảm giác an toàn cao nhất khi vận hành.
• Hệ thống hiển thị trên taplo mang đến đầy đủ thông tin cần thiết.
• Nút bấm tín hiệu, chiếu sáng được thiết kế trực quan, dễ sử dụng giúp người vận hành dễ dàng kiểm soát được mọi hoạt động của xe khi làm việc.
• Khung Máy xúc lật chui hầm SDLG ZL30E được chế tạo bằng thép hợp kim với kết cấu chắc chắn giúp xe cứng cáp hơn trong quá trình vận hành.
• Nối thân được thiết kế chắc chắn với các gân cường lực lớn cùng hệ thống bi chao tự lựa giúp xe vận hành cân bằng, ổn định trong mọi điều kiện vận hành.
• Ngoài ra, trên ZL30E còn đc trang bị hệ thông chống cháy nổ KA.
• Đây là một tiêu chuẩn chỉ có trên các loại máy chui hầm của các nước Tư bản sản xuất như CAT, VOLVO…. Đem lại sự an toàn tối đa khi vận hành trong các hầm lò có khả năng cháy nổ.

Thiết kế của máy xúc lật 2 thân SDLG ZL30E

1. Hệ thống lái thủy lực có cảm biến tải với hiệu quả hoạt động cao, nhẹ và dễ vận hành.
2. Đường ống thủy lực được niêm phong cẩn thận, với độ bền cao.
3. Hệ thống lái VLE-150 có khớp nối thủy lực đầy đủ cảm biến tải.
4. Áp suất làm việc của hệ thống lái 12mpa
5. Cabin kết cấu thép , có tầm nhìn rộng, không gian vận hành lớn hơn, nội thất bên trong cabin được thiết kế đầy đủ, và môi trường lái xe thoải mái.
6. Điều hòa cấu hình cao lắp bên ngoài, tăng không gian thao tác trong cabin gọn nhẹ.
7. Hệ thống thủy lực khỏe với bơm tổng CBGJA2050 đàn hồi trực tiếp về bơm.
8. Phanh tay lốc trợ lực hơiHệ thống vú mỡ được đưa ra ngoài, thuận tiện chăm sóc xe
9. Dung tích bình chứa nhiên liệu lên tới 120 lít.

Tại sao máy xúc lật 2 thân SDLG ZL30E phổ biến tại xã Dân Chủ, Phú Thọ (huyện Phù Ninh cũ)?

Tiêu chí tạo nên thành công của dòng sản phẩm thường được biết đến là: Giá cả – Chất lượng – Bảo hành …

• Chất lượng: Là thương hiệu xuất khẩu hàng đầu của Trung Quốc, chất lượng luôn được ưu tiên hàng đầu.
• Bảo hành: Văn phòng chính đặt tại miền Bắc, phụ tùng thay thế chính hãng, đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp.
• Các sản phẩm đa dạng đã giúp SDLG đạt được hiệu quả cao trong việc phân phối sản phẩm của mình cho các doanh nghiệp khai thác công nghiệp nặng.
• Động cơ YUCHAI YC6J125-T300 mang lại công suất 92KW tiết kiệm nhiên liệu, phụ tùng thay thế dễ tìm.
• Bộ lọc khí thải giúp lọc sạch khí thải trước khi thải ra môi trường.

Đặc điểm nổi bật của xe xúc lật 2 thân SDLG ZL30E tại xã Dân Chủ, Phú Thọ (huyện Phù Ninh cũ)

• Khả năng đánh lái linh hoạt: Xe có thể xoay trở dễ dàng trong không gian hẹp hoặc địa hình phức tạp.
• Động cơ mạnh mẽ: Đảm bảo hiệu suất cao khi bốc xếp vật liệu nặng như cát, đá, xi măng, than.
• Gầu xúc dung tích lớn: Giúp rút ngắn thời gian thi công, tăng năng suất lao động.
• Khung xe chắc chắn: Vận hành ổn định, phù hợp công trình ngoài trời và quy mô lớn.
• Độ bền cao: Thiết kế tối ưu, ít hỏng hóc, giảm chi phí bảo dưỡng.

Quy trình dịch vụ cho thuê xe xúc lật tại xã Dân Chủ, Phú Thọ (huyện Phù Ninh cũ)

1. Tiếp nhận nhu cầu: Khách hàng liên hệ và cung cấp thông tin công trình.
2. Khảo sát thực tế: Đánh giá địa hình, khối lượng vật liệu và điều kiện thi công.
3. Tư vấn loại hình dịch vụ: Đưa ra giải pháp thuê hoặc mua xe phù hợp.
4. Báo giá minh bạch: Chi phí rõ ràng, không phát sinh ngoài hợp đồng.
5. Điều xe hoặc bàn giao máy: Đúng thời gian cam kết.
6. Nghiệm thu và hỗ trợ kỹ thuật: Đảm bảo máy vận hành ổn định trong suốt quá trình thi công.

Lợi ích khi thuê hoặc mua xe xúc lật SDLG ZL30E tại xã Dân Chủ, Phú Thọ (huyện Phù Ninh cũ)

• Tiết kiệm chi phí đầu tư ban đầu: Không cần bỏ vốn lớn để mua máy mới.
• Không tốn chi phí bảo dưỡng khi thuê: Thiết bị được kiểm tra định kỳ trước khi bàn giao.
• Linh hoạt thay đổi dòng xe: Dễ dàng lựa chọn loại xe phù hợp từng dự án.
• Chủ động tiến độ công trình: Xe được điều động nhanh chóng, đúng thời gian.
• Nếu mua: Sở hữu lâu dài, phù hợp doanh nghiệp có nhiều dự án liên tục.

Những tiêu chí cần kiểm tra trước khi thuê hoặc mua xe

• Công suất động cơ.
• Tải trọng nâng.
• Dung tích gầu.
• Hệ thống thủy lực.
• Lốp xe và độ bám đường.
• Tình trạng bảo dưỡng.
• Mức tiêu hao nhiên liệu.

Sai lầm thường gặp khi lựa chọn xe xúc lật

• Chỉ quan tâm đến giá thuê mà bỏ qua chất lượng.
• Chọn xe quá nhỏ hoặc quá lớn so với nhu cầu.
• Không khảo sát địa hình trước khi quyết định.
• Bỏ qua chi phí vận hành và nhiên liệu.

Gợi ý lựa chọn theo nhu cầu thực tế tại xã Dân Chủ, Phú Thọ (huyện Phù Ninh cũ)

Vì sao nên chọn dịch vụ của chúng tôi tại xã Dân Chủ, Phú Thọ (huyện Phù Ninh cũ)?

• Máy đời mới, chất lượng cao.
• Đa dạng hình thức: bán và cho thuê.
• Báo giá minh bạch, chi phí hợp lý.
• Hỗ trợ kỹ thuật 24/7.
• Phục vụ công trình lớn nhỏ, từ dân dụng đến công nghiệp.

Câu hỏi thường gặp (FAQ) tại xã Dân Chủ, Phú Thọ (huyện Phù Ninh cũ)

• Xe xúc lật trượt khác gì xe xúc lật 2 thân? Xe trượt nhỏ gọn, xoay trở linh hoạt trong không gian hẹp; xe 2 thân có khung chắc chắn, gầu lớn, phù hợp công trình ngoài trời và khối lượng vật liệu nhiều.
• Địa hình bùn nên chọn loại xe nào? Xe xúc lật 2 thân với lốp gai sâu, công suất vừa, hạn chế sa lầy.
• Xe nào tiết kiệm nhiên liệu hơn? Xe xúc lật mini và xe trượt thường tiêu hao nhiên liệu ít hơn, phù hợp công trình nhỏ.
• Có hỗ trợ tư vấn khảo sát công trình trước khi thuê không? Có, đội ngũ kỹ thuật sẽ khảo sát thực tế để tư vấn loại xe phù hợp nhất.
• Thuê xe theo ngày hay theo tháng sẽ tiết kiệm hơn? Công trình ngắn hạn nên thuê theo ngày; dự án dài hạn thuê theo tháng sẽ tiết kiệm chi phí tổng thể.

Thông tin liên hệ tại xã Dân Chủ, Phú Thọ (huyện Phù Ninh cũ)

Hotline: 0946.459.966 – 0979.645.893

Website: Long Sen Rental 

CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ LONG SEN

Fanpage: Long Sen Việt Nam

Email: sales.longsen@gmail.com

Zalo: 0979.645.893